La linea ferroviaria Argentina (spagnolo: Subterráneo DE Buenos Aires), regionalmente chiamata Subte-è un sistema di transito di massa che serve a Buenos Aires, la capitale. La stazione iniziale di questa rete inaugurata nel 1913 e il sistema è oggi uno dei sistemi più trafficati di linea ferroviaria all'interno del mondo.
La rete metro crebbe rapidamente durante i primi anni del Novecento. Con l'avvento della seconda guerra mondiale il ritmo di crescita in un primo momento cadde poi è venuto ad un arresto completo. Crescita non continuare fino alla fine del 1990 con l'aggiunta di quattro nuove linee. Tuttavia, la domanda ha superato l'espansione e l'intera rete soggiorni sovraffollate gran parte del tempo.
Mentre il sistema a Buenos Aires è l'unico in Argentina, piani sono in corso per creare un sistema sotterraneo di Cordoba.
Città e i politici nazionali iniziarono a discutere la necessità di un sistema di trasporto sotterraneo a Buenos Aires alla fine del 1800. Piani sono state fatte a utilizzare l'attuale sistema di tram che aveva operato dal 1870 come un modello.
Con questo sfondo, le proposte iniziali per la costruzione del sistema sotterraneo sono state create insieme con le richieste di massi 'presidenziale sovvenzioni' per finanziare il progetto. Durante il periodo 1886-1889 il Ministero dell'interno ha negato le licenze sotto una nuvola di corruzione e concussione.
Nel 1894 quando un sistema di metropolitana è stato determinato per essere favorevole al governo, iniziò la costruzione sul serio. Con un desiderio di accorciare la distanza tra la Casa Rosada e il Congresso edificio fu accelerato utilizzando "il tubo" di Londra come il modello.
Progettato dalla società tranvie Anglo-argentino che aveva ottenuto la licenza dal governo nel 1909, la prima linea della metropolitana fu aperta nel 1913. La parte è stata costruita è la porzione di linea che collega le stazioni di Plaza de Mayo e Plaza Miserere ed è ancora in uso oggi.
Nel 1912 il Lacroze Hermanos Corporation ha vinto un contratto per costruire un'altra linea della metropolitana. La linea risultante è l'attuale linea B ed è stato aperto per le imprese nel 1930. Nel 1933 la società ispano-Argentina delle finanze iniziarono a costruire il ramo della metropolitana ultimo che sarebbe stato costruito per un po'.
Centralizzazione e nazionalizzazione della linea metropolitana avvenne nel 1952. Sotto la gestione della società di trasporto, il sistema di metropolitana iniziò a declinare con la riparazione di materiale rotabile, depositi e tracce rimandate.
Nel 1963, l'amministrazione fu sciolta e la rete della metropolitana è diventato la proprietà della società Subterráneos de Buenos Aires (SBASE più tardi). Nel 1994 il servizio è stato privatizzato ed è ora gestito dalla Metrovías S.A. con le stazioni restano di proprietà di SBASE.
La rete attuale comprende sei linee della metropolitana denominate "A" a "E" insieme con una "H" bloccata là fuori. Con ogni linea rappresentata da un colore diverso, la traccia intera lunghezza è di circa sessanta chilometri o 37 km.
Crescita futura dipende il finanziamento previsto ed è stata approvata dall'autorità dirigente a Buenos Aires. Una volta che sono stati completati tutti gli attuali piani per la crescita, la metro copre un totale di 97 chilometri (60 miglia) e avrà molte stazioni che servono come gli interscambi tra le linee. Al termine verranno aggiunto cinquanta sei nuove stazioni e pianificatori stimano che ogni città residente vivrà non più di 400 metri (437) da un ingresso della metro.
La metro di Buenos Aires è stato osservato sempre per i suoi murales e diverse opere creative nelle sue stazioni. Formando una galleria informale di sorta, l'opera d'arte è diventata parte del patrimonio culturale della città e diversi sono stati dichiarati monumenti nazionali nel 1997.
Linea A ad esempio è famosa in tutto il mondo per mantenere la rotabile di rotolamento. Progettato da Labrugeoise, et Nicaise, et Delcuve, un produttore Belgio, le automobili sono stati costruiti tra il 1913 e il 1919. Essi sono stati modificati leggermente nel 1927 per solo uso sotterraneo e molti piani sono stati realizzati negli anni quaranta a sostituirli, ma i piani non si materializzò mai.
Un passaggio di metro di 2,50 permetterà per equitazione illimitato finchè non attraverserete un tornello. Ogni visitatore della città - argentino nativo o straniero - poteva godere un intrattenimento completo giorni underground a guardare che le persone, i depositi e l'opera d'arte andare rolling da appena fuori dalla vostra finestra.