Indietro nei vecchi giorni, coloro che lavorano sui posti di lavoro autotrasporto potrebbe evitare gran parte della congestione del traffico della nazione semplicemente guidando di fuori di periodi principali di ora di punta. Quei giorni sono ormai un ricordo di sbiadisc in molte parti del paese.
Il nostro grande autostrade sono ora, in alcuni casi, più o meno inceppata-up praticamente 24h al giorno. Basti pensare al M6 attraverso il West Midlands, M1 appena circa dovunque lungo tutta la sua lunghezza, o il famigerato parcheggio M25 a conoscere la verità di quella.
Naturalmente, i problemi sono peggiori in alcune parti del Regno Unito rispetto ad altri. Certamente sud est, Midlands, Yorkshire industriale o le conurbazioni di Manchester-Liverpool sono spaventosamente congestionati ma è brutto anche altrove - come potrai sapere se hai provato percorrendo la M4 in Occidente o tra Glasgow ed Edimburgo ecc.
Coloro che sono coinvolti nei lavori di alaggio odio tutti questa congestione, più che la maggior parte perché esso è paralizzante i loro affari e la redditività. Nessuno va a pagare di più perché ora prende in media 3 ore per coprire una distanza che avrebbero richiesto 1 ora 10-15 anni fa. Allora, cosa si può fare per eventualmente fare la vita di coloro che fanno i lavori di trasporto per una vita più facile?
Beh, la risposta facile è costruire più strade o migliorare quelli che già abbiamo. Che, tuttavia, è irto di difficoltà, come i dibattiti apparentemente infiniti sopra la seconda 'fuori Londra' illustrano progetti di espansione di attraversamento e aeroporto di Thames.
Il problema derivante dal nucleo di questi dibattiti è triplice.
• In molte parti del Regno Unito e in particolare il sud-est, lì appena non è più spazio per costruire - almeno non senza distruggere un sacco di quello che è rimasto poco spazio verde e sradicando il gran numero di imprese e case nel processo. Ad esempio, persone sono già sottolineando che espansione di Heathrow aumenterebbe enormemente i volumi di traffico ma strade esistenti già non possono far fronte e sono regolarmente inceppate - ancora non c'è nulla per costruirne di nuovi.
• Alcune parti del paese diventando molto male risentono di cattiva qualità dell'aria a causa dei volumi di traffico di massa.
• Nuovo e più grande strade non risolvono il problema. Se dubitate che, guardate le sezioni più corsie della M25, che ha sostituito il vecchio dual-lane si estende. Sono ora regolarmente come inceppata come prima.
Il problema è, naturalmente, che ci sono semplicemente troppe persone, automobili e veicoli commerciali in una zona troppo piccola (o aree diverse). Anche le previsioni più irrealisticamente ottimistiche per la costruzione di strade mostrano che mai ci sia una capacità sufficiente per soddisfare la domanda e una popolazione in crescita. Allora, cosa si può fare?
È possibile parlare nobilmente utilizzando la rete ferroviaria più per trasporto merci e trasporto pubblico crescente per le persone fuori dalla loro auto. Tuttavia, tali iniziative potrebbero essere solo un effetto marginale sul problema, anche in scenari molto ottimisti. Sì, noi possiamo mantenere castigando successivi governi e che è molto divertente, ma è difficile vedere praticamente cosa possono fare per il problema.
Può essere che misure draconiane sarà richiesti a tempo debito. Forse programmazione utilizzo strada attraverso alcune ore di veicoli commerciali poi privati potrebbe avere un ruolo da svolgere. Potremmo anche avere per iniziare a limitare l'uso privato di auto e veicoli commerciali basato su alcuni criteri ancora da definire.
In definitiva però, può essere necessario spostare business e popolazioni di tutto il paese più a diffondere i volumi di traffico in modo più uniforme. Che, però, sa di ingegneria sociale e non sarà popolare con chiunque.
Potrebbe essere che strade definitivamente inceppate sarà in futuro un continuo fatto di vita per i processi di trasporto.